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Alfa Romeo 155 QVR







Mittlerweile habe ich mich zwar an die Fronttriebler gewöhnt, aber trotzdem schaue ich immer neidisch zu den anderen Konzepten; vor allem auf die Fahrzeuge mit Hinterradantrieb.   Weinenden Auges stehe ich dann am Strassenrand und schaue den 3er BMW nach    ...und überlegte mir manchmal, was man aus dem Vorhanden (z.B. Alfa Romeo 155) machen könnte.
Die alten Transaxle von Alfa Romeo sind mir inzwischen zu antik. 155Q4 hatte ich schon diverse, fühle mich aber dem hektischen Turbo-Gedöns doch schon eher etwas entwachsen; sowas möchte ich nicht mehr...zudem sollte es schon etwas mit dem V6 sein! Da mir der Antrieb des 164Q4 wegen seiner aufwändigen, schweren und im Alter doch eher anfälligen Allradsteuerungen nicht sympathisch ist, kam für mich nicht in Frage diese hydraulisch gesteuerte Visco-Hinterachse zu verwenden. Noch abstrakter erschien mir, einen V6 an einen 155Q4-Antrieb zu flanschen, da ich mir nicht vorstellen kann, wohin mit dem vorderen Differential- und Viscogehäuse.
Nun boten sich mir für eine 155-Umrüstung zwei Möglichkeiten an:
1.
Man verwende das Getriebe aus einem 164Q4 (wegen Abgang für Kardanwelle), in Verbindung mit passendem HA-Differential; vordere Antriebswellen würden wegfallen, denn es wäre ansonsten (ohne Viscokupplung o.ä.) eine starre Allradverbindung, was von technischer Seite unfahrbar ist.
2.
 Man drehe den Motor und baue ihn nach alter Väter Sitte längs ein, flansche entsprechendes Getriebe an und nehme (wie im vorherigen Bsp) ein passendes HA-Differential.
Ich entschied mich für die zweite Version!
Zutaten Basics:
Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 3.0 V6 24V
5G-Getrag-Getriebe von BMW E36 M3
Hinterachse von Alfa Romeo 155 Q4
Differential von BMW E39 M5 mit Hydroloc-Sperre

Zutaten Extras:
Rotrex-Kompressor
megasquirt Motormanagement
Gewindefahrwerk mit Eibach
8-Kolben-brembo-Sättel mit 380x32 Scheiben
8.5x18 m. 245/35-18 + 10x18 m. 285/30-18

Fertigstellung soll Sommer 2008 erfolgen...
...aber wie Oma schon sagte: "in der Ruhe liegt die Kraft"