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Zu sehen ist ein Zylinderkopf, bzw. Einlasskanal, eines Alfa Romeo 3.0 V6 12V. Das Einlassventil hat einen Durchmesser von ca 45 mm. Wenn man nun eine Nockenwelle einsetzt, die 11 mm Hub aufweist, kann man folgendes berechnen: Ventilumfang mal Hub ergibt eine Fläche von ca 1555 mm², durch die Ansaugluft strömen kann. Ganz vereinfacht gesagt, soll der Querschnitt des Einlasskanals die gleiche Fläche minus 10% aufweisen. Da jedoch der Kanal original nur 35mm an der optimalsten Stelle hat, ergibt sich hier nur eine Fläche von ca 960 mm². Wenn man diesen Kanalquerschnitt bis auf 40mm bringt, nähert man sich langsam dem Optimalen. Da wir alle keine Strömungsexperten sind, wurden solche Hindernisse wie Ventilschaft u.ä. nicht berücksichtigt. Dies soll auch nur als Hilfe verstanden werden (ohne jegliche Gewähr), bei der Findung des richtigen Ventilhubs der Nockenwelle, oder bei Überlegungen zur Kanaloptimierung. Zu erkennen ist ausserdem, dass die Ventilführung gekürzt wurde; zur Strömungsoptimierung. Dies bedeutet natürlich einen höheren Verschleiss der Ventilführung, aber solch einen Motor baut man auch nicht für die Ewigkeit. Auf der Auslassseite sollte jedoch, aus thermischen Gründen, die Länge der Führung nicht verändert werden. Zu leicht kann sonst dort der Ventilschaft "durchbrennen", da das Ventil dadurch viel mehr Wärme aufnimmt und zudem schlechter abführt.

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