Eine kleine Hilfestellung zur Umrüstung eines hydraulischen Zahnriemenspanners, auf mechanische Funktion.
	Wie man sehen kann, verwende ich nun eine M8-Schraube zum mechanischen Spannen. Hierfür musste ich nur einen neuen Deckel für den Hydraulikzylinder am originalen Spanner anfertigen. Der Deckel benötigt zwei Löcher mit 7mm für die Befestigung, sowie eine M8-Gewindebohrung in der Mitte.
Entgegen den Bildern kann der Deckel auch plan sein. Ich drehte diesen nur zylindrisch in die Tiefe, um eine M8-Inbusschraube versteckt eindrehen zu können; also nur aus Schönheitsdenken.Nach Fertigung und Montage des Deckels nun eine entsprechend lange M8-Schraube in das Gewinde des Deckels drehen, bis sie an der Gegenseite aus dem Zylinder (Bohrung für Kolbenstange) austritt. Hier noch eine Mutter zum Kontern auf die M8-Schraube drehen. Vor der Montage des Spanners müssen noch am Block zwei Kleinigkeiten geändert werden, denn u.a. ist der Stehbolzen zur Spannerbefestigung als Hohlschraube ausgebildet. Hierdurch erfolgte bisher die Ölversorgung für den Druckaufbau des hydraulischen Spanners. Diese Hohlschraube muss nun verschlossen werden. Man kann nicht einfach die Hohlschraube durch einen beliebigen Stehbolzen -oder Schraube- ersetzen, da der Schaft nur 9mm, das Gewindeende für das Einschrauben im Block jedoch M10x1.25 aufweist. Ich drehe hierfür nur den Stehbolzen aus, und verschweisse die Bohrung im Bolzen, welche bisher den Ölkanal bildete. Anschliessend drehe ich diesen Stehbolzen (mit nun verschlossenem Ölkanal) wieder ein. Als zweite Modifikation muss die Ölrücklaufleitung verschlossen werden. Hierfür schneide ich ein Gewinde in die Rücklaufbohrung des Motorblocks und klebe eine Maderschraube ein. Nun kann der angefertigte mech. Zahnriemenspanner montiert werden.

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