| Wie sicherlich bekannt sein dürfte, drehen die Nockenwellen (NW) mit halber Umdrehungszahl
der Kurbelwelle (KW). Dabei laufen die NW natürlich nicht willkürlich, sondern mit genauer Voreinstellung, da sie
zeitlich getaktet zur KW arbeiten müssen. Deswegen wird ein Zahnriemen (oder Steuerkette, u.a.) verwendet, da sich
hierbei die Stellung der Wellen zueinander nicht ändern kann; solange alles in Ordnung ist. Hier nun eine Hilfestellung zur Einstellung der korrekten Steuerzeit bei einem Alfa Romeo V6; zuerst 12V, anschliessend 24V. Sinngemäss verhält es sich aber bei anderen Motoren ähnlich. Natürlich nicht unbedingt mit der gleichen Art der Markierungen, und auch sonst sind bauartbedingte Abweichungen gegeben. Grundsätzlich bleibt der Vorgang jedoch immer gleich. |
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Bei dem unten angeführten Bild kann man  Bei Motronic-Riemenscheiben ist die Markierung des OT z.Tl. schwer zu
erkennen. Manchmal ist sie halb verdeckt vom Zahnkranz für den OT-Sensor. |
Beim Alfa Romeo V6 12V ist die Lage der Nockenwellen an den Markierungen der Lagerdeckel
zu erkennen. |
| Die genauere Methode zur korrekten Ermittlung des OT wäre, diesen mittels Messuhr zu eruieren;
durch das Kerzenloch des 1. Zylinders. Ist bei KW-OT keine Markierung an der NW zu erkennen, KW nochmals um 360° drehen (NW drehen dabei um 180°). |
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 Wenn die KW (wie zuvor oben abgebildet) auf den OT des ersten Zylinders gedreht wurde, müssen die Markierungen der Nockenwellen deckungsgleich mit denen der Lagerdeckel sein; wie auf der linken Abbildung gezeigt wird. |
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| Den Zahnriemen zuerst auf die Riemenscheibe der KW legen, danach stramm über die
Scheibe der NW von Zylinderbank "4., 5., und 6. Zyl.". Anschliessend über das nächste Nockenwellenrad (von Zylinder
1, 2 +3), den Ölpumpenantrieb und zum Schluss über den Riemenspanner. Danach mit dem Spanner den Riemen straffen.
Hinterher den Motor (per Hand) mehrmals durchdrehen und die Steuerzeiten kontrollieren; ggfs nachstellen. Niemals rückwärts drehen, denn hierbei kann der Zahnriemen sehr leicht überspringen. Beim Alfa Romeo 24V gibt es (wie auch bei den TS 16V) keine Markierungen an den Nockenwellen. |
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| Um die korrekte Position der Nockenwellen trotz nicht vorhandener Markierungen zu gewähren gibt es rechts gezeigtes Spezialwerkzeug. |  |
Bei dem Spezialwerkzeug handelt es sich um vier Aluklötze (pro Nockenwelle ein Klotz), welche zur Steuerzeiteinstellung gegen die original NW-Lagerblöcke getauscht werden. Durch die eingefräste Nockenkontur wird die entsprechende Welle fixiert. Nach Montage der Halteblöcke müssen die Schrauben der Nockenwellenräder gelöst werden. Anschliessend den Zahnriemen auflegen. |
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| Beim 24V haben zwar die Nockenwellen Nuten (produktionsbedingt), jedoch die
zugehörigen Räder nicht und somit gibt es natürlich auch keine Haltekeile, welcher die Räder lagegenau halten könnten.
Die Nockenwellenräder können also in jeder Position fixiert werden, da es wegen Ermangelung von Passungen keinen fixen
Punkt gibt. Dies hört sich im ersten Moment eventuell verwirrend an, ist aber eine tolle Sache, da man bei Zahnriemenmontage auf nichts achten muss; ausser die OT-Position der Kurbelwelle. Nachdem der Zahnriemen aufgelegt wurde, die Muttern der Nockenwellenräder wieder anziehen, Spanner positionieren und die Böcke gegen die Lagerschalen tauschen. Leider kann es wegen der fehlenden statischen Fixierung vorkommen, dass sich die Räder nach einer Montage (in der ersten Laufzeit) etwas verdehen, da sie nur per Schraube auf einen polierten Konus gepresst werden. Gegen das ungewollte verdrehen gibt es verschiedene Hausmittelchen. Man kann z.B. den Konus mit groben Schmirgel etwas aufrauen, oder auch etwas Schleifpaste auftragen (die Körnung der Paste sollte dabei dem Verdehen entgegenwirken). Auf jeden Fall muss der Sitz absolut fettfrei sein! Im Normalfall reinige ich Sitz und Konus per Bremsenreiniger, ohne weitere Massnahme wie Verwendung von Schleifpaste. Bisher hat es mir noch kein Rad auf der Welle verdreht. |
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| Alfa Romeo ET-Nummern für die Fixierböcke: | 1825042000 Fixierböcke für 1.4TS16V + 1.6TS16V 1825041000 Fixierböcke für 1.8TS16V + 2.0TS16V 1825040000 Fixierböcke für 3.0 24V |