Je tiefer ein Auto gelegt ist, desto besser liegt es auf der Strasse, ist der allgemeine Irrglaube. Sicherlich ist ein tieferer Schwerpunkt hilfreich, wenn man ein Auto schnell um die Ecken werfen will. Bei radikaler Tieferlegung macht man aber meist einen Schritt zurück, was gutes handling betrifft.
	Diese Grafik soll eine Achsgeometrie darstellen. Bei Kurvenfahrt drückt das Chassis (Pos. A), dank Querbeschleunigung, über den Querlenker auf den Radträger (Pos. B). Somit wird über das Fahrzeuggewicht das kurvenäussere Rad belastet und dieses kann dadurch eine gute "Führungsarbeit" verrichten.
	Hier nun die Grafik entsprechend einem extrem tiefer gelegtem Fahrzeug. Bei einer Kurvenfahrt kann jetzt der Querlenker nicht mehr das Gewicht auf das Rad übertragen, da das Chassis einfach "wegtaucht". Der Querlenker würde in dieser Lage nur noch weiter nach unten gedrückt (Pos. A), ohne das Rad im nötigen Masse zu belasten. Das Rad würde nun wegen niedrigerem "Anpressdruck" leichter wegrutschen.

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