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der Torsionsstab hat vorne am Querlenker 34 Zähne und hinten an der Traverse 35 Zähne: vorne: 34 Zähne, 1 Zahn = 10,58° hinten: 35 Zähne, 1 Zahn = 10,28° Wenn hinten an der Traverse um ein Zahn verstellt wird, ergibt dies eine Änderung von 10,28°, was am Ende vom Querlenker ~4,5 cm Unterschied ausmacht. Das Auto ist dann an der Vorderachse um ~4,5 cm höher/tiefer. Wenn nun hinten um einen Zahn nach rechts verdreht wird, und gleichzeizig vorne um einen Zahn nach links, dann ist der Unterschied in der Höhe nur 0,30° oder ~1,5 mm. Somit kann jede Einstellung/Änderung im Voraus berechnet werden, ohne dass lange probieren werden muss. Für eine Änderung der Fahrzeughöhe an der VA muss der Drehstab ausgebaut werden. Hierzu das Fzg aufbocken, Rad demontieren und mit einen Rangierwagenheber den entsprechenden unteren Querlenker (re. o. li.) anheben. Am unteren Querlenker den Stossdämpfer abschrauben, Achsschenkelkugelkopf abziehen, ggfs Stabi am Querlenker lösen. Nun den Rangierwagenheber ablassen damit der Querlenker spannungsfrei (auf den Drehstab bezogen) hängt. Nachdem die ursprüngliche Lage vom Drehstab gekennzeichnet ist, diesen mit einem Abzieher nach hinten ausziehen.>br> Anschliessend kann der Drehstab in gewünschter, berechneter Position wieder in die Verzahnung gedrücken/geschlagen werden. Soll die Veränderung um ca 5cm erfolgen, dann genügt es, wenn man den markierten Drehstab nur soweit auszieht, dass die Verzahnung aus dem Querlenker frei liegt. Da an der Traverse die Verzahnung um einige mm länger ist, bleibt der Drehstab hier noch fixiert. Nun den Drehstab -um einen Zahn versetzt- wieder in den Querlenker klopfen. Anschliessend kann wieder alles (Kugelkopf, Dämpfer, Stabi, Rad) zusammengebaut, bzw montiert werden. |
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| Bessere Führung der Vorderachse. | |||
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| Leidiges Thema an der VA ist die Gummilagerung der Schubstrebe des oberen Querlenkers.
Hierfür bieten verschiedene Hersteller wie Superflex oder Superpro härtere Kunststoffbuchsen an.
Eine andere -wie ich denke: bessere- Lösung ist, an der Schubstrebe den vorderen Bolzen mitsamt Lagerung durch
ein Gelenk aus der Serie 105/115 (wie z.B. Giulia) zu ersetzen. | |||
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< Gelenk von Serie 105/115 | vorher > nachher > |
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Für den Austausch muss man jedoch die Karosserie etwas nacharbeiten: Das Bohrloch der bisherigen Lagerung
der Schubstrebe muss auf 37mm aufgebohrt werden, damit der neue Lagerbock passt/sitzt. Anschl. zwei 8mm Löcher anbringen, da die neue Lagerung verschraubt wird (eventuell zuvor aus Papier eine Bohrschablone anfertigen). |